Pignon, Démarreur : Achetez vos pièces auto à bas prix

Pignon de démarreur

Le pignon de démarreur est le petit engrenage monté à l’extrémité de l’arbre du démarreur électrique. Au moment du démarrage, il coulisse pour s’emboîter dans la couronne dentée du volant moteur. Porté par une fourchette et une bague de roue libre (souvent appelée Bendix), il transmet alors le couple fourni par le moteur électrique du démarreur au vilebrequin, le temps que le moteur thermique atteigne son régime de ralenti. Une fois le moteur lancé, le pignon se rétracte automatiquement afin d’éviter tout contact parasite avec la couronne.

Situé à la jonction entre le démarreur et le carter d’embrayage, il travaille dans un environnement soumis aux projections d’huile, de poussières et aux chocs thermiques. Sa denture doit rester parfaitement calibrée pour supporter les contraintes de couple élevées lors de chaque mise en route.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : 150 000 à 200 000 km, variable selon le nombre de démarrages quotidiens et l’état général du circuit de démarrage.
• Signes d’usure :
  • Clic métallique sec suivi d’un sifflement mais sans rotation du moteur.
  • Cognements ou craquements lorsque le pignon accroche mal la couronne.
  • Dents ébréchées visibles après dépose du démarreur.
  • Traces de limaille dans le carter d’embrayage ou autour du solénoïde.
• Voyants éventuels : aucun témoin spécifique, mais un voyant batterie qui reste allumé peut trahir un problème récurrent de démarrage.
• Périodicité conseillée : contrôle visuel tous les 100 000 km ou à chaque remplacement de démarreur, remplacement préventif dès que 30 % des dents montrent un arrondi.

Pourquoi changer ?

• Fiabilité du démarrage : un pignon de démarreur usé patine ou se désengage, obligeant à insister sur la clé de contact et risquant de vider la batterie.
• Protection de la couronne moteur : des dents abîmées arrachent ou matent la couronne du volant. La réparation devient alors beaucoup plus coûteuse, avec dépose de la boîte de vitesses.
• Sécurité électrique : un engrenage grippé sollicite le démarreur au-delà de son intensité nominale. Les câbles peuvent chauffer, occasionnant un début d’incendie sous capot.
• Confort et préservation de la mécanique : bruits répétés de raclement et vibrations se répercutent dans l’habitacle et sur le train de transmission.
• Prévention des pannes immobilisantes : un pignon cassé laisse le conducteur sans possibilité de redémarrage, notamment après un arrêt bref à la station-service ou sur une aire d’autoroute.