Unité de Réservoir, Additif (Régén.Filtre à Particules/Suie) : Achetez vos pièces auto à bas prix

Unité de réservoir d’additif pour régénération de filtre à particules

L’unité de réservoir d’additif est un petit réservoir plastique ou métallique, fixé à proximité du réservoir de carburant, qui stocke l’additif catalyseur (Eolys, Infineum F7995, etc.). À chaque plein, un doseur intégré injecte quelques millilitres d’additif dans le gasoil. Mélangé au carburant, ce liquide abaisse la température de combustion des particules de suie ; le filtre à particules (FAP) peut ainsi se régénérer plus rapidement, même en conduite urbaine. Le module regroupe trois fonctions : stockage du fluide, pompe électrique basse pression et capteur de niveau. L’ensemble est relié au calculateur moteur, qui déclenche la pompe et surveille l’autonomie du réservoir.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : 150 000 km ou 8 à 10 ans selon l’usage et le type d’additif.
• Signes d’usure :
  • Message au combiné : « niveau additif faible » ou code défaut P1445/P1435.
  • Voyant moteur ou FAP allumé après plusieurs régénérations incomplètes.
  • Fuites de liquide sous le véhicule, côté réservoir.
  • Pertes de puissance, surconsommation, bruit d’échappement étouffé (FAP encrassé).
• Périodicité conseillée :
  • Contrôle visuel à chaque vidange.
  • Diagnostic niveau additif tous les 60 000 km via la prise OBD.
  • Remplacement préventif du réservoir d’additif lors du second remplissage complet d’additif.

Pourquoi changer ?

• Préserver le FAP : sans additif, la température dans le filtre reste trop basse ; la suie s’accumule, colmate le FAP et génère un contre-pression néfaste pour le turbo.
• Éviter les pannes coûteuses : un filtre totalement bouché peut entraîner la casse du turbocompresseur ou la dilution de l’huile moteur par gasoil non brûlé.
• Réduire la consommation et les émissions : un FAP sain maintient le rendement du moteur et limite les particules fines, indispensable pour réussir le contrôle technique.
• Sécurité et confort : perte de puissance brutale en montée ou lors des dépassements si le filtre sature. Remplacer l’unité de réservoir d’additif rétablit une régénération fluide et silencieuse.
• Conformité légale : tout défaut de système antipollution est sanctionné d’un refus au contrôle technique et d’une amende lors d’un contrôle routier.