Conduite à Pression
La conduite à pression est le petit tube métallique ou la durite siliconée qui relie le filtre à particules (FAP) au capteur de pression différentiel. Son rôle est de transmettre fidèlement la pression aval et amont du FAP afin que le calculateur mesure l’encrassement du filtre. Placée le long de la ligne d’échappement, elle résiste à de fortes températures : elle capte les pulsations de gaz, les stabilise puis les conduit vers le capteur. Celui-ci convertit la différence de pression en signal électrique. Si la conduite à pression est obstruée, percée ou déboîtée, le capteur reçoit une information erronée et le véhicule ne peut plus gérer correctement la régénération du filtre à particules.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : 100 000 km en moyenne, mais sensible aux variations de température et aux dépôts de suie.
- Signes d’usure : voyant FAP ou moteur allumé, mode dégradé, pertes de puissance, hausse de la consommation, code défaut relatif à la pression différentielle (P2452, P2453, P2002…).
- Altérations visuelles : craquelures, parties corrodées, traces de suie sur le tube, raccords desserrés.
- Périodicité conseillée : vérifier à chaque révision et remplacer dès que la conduite à pression montre des micro-fuites ou qu’elle est colmatée par la calamine.
Pourquoi changer ?
- Protection du filtre à particules : une conduite à pression défectueuse fausse la mesure différentielle ; le FAP ne régénère plus et se colmate prématurément.
- Préservation du turbo et du moteur : un FAP bouché augmente la contre-pression des gaz d’échappement, ce qui fatigue le turbocompresseur et les soupapes.
- Économie et dépollution : une conduite à pression en bon état optimise la combustion, limite la production de particules et évite les surconsommations de carburant.
- Conformité au contrôle technique : des valeurs de pression incohérentes allument les témoins OBD, entraînant une contre-visite et d’éventuelles amendes pour pollution excessive.
- Sérénité au volant : une mesure précise de la pression garantit des performances stables, sans passages inopinés en mode « limp ». Le remplacement de la conduite à pression est rapide et peu coûteux comparé au prix d’un FAP neuf.
Silencieux Arrière
Filtre à Particules / à Suie, Échappement
Tuyau d'Échappement
Silencieux Central
Joint, Tuyau d'Échappement
Unité de Réservoir, Additif (Régén.Filtre à Particules/Suie)
Détecteur de Particules
Tuyau Flexible, Échappement
Silencieux Avant
Distributeur, Volet gaz d'Échappement
Flasque, Tuyau d'Échappement
Clapet de gaz d'Échappement
Tôle Anti-Thermique
Pré-Catalyseur
Lot de Rattrapage, pré-Catalyseur
Lot de Rattrapage, Filtre à Particules / à Suie
Silencieux Sport
Entretoise, Échappement
Déflecteur de Sortie d´Échappement
Tube de Réduction, Système d’Échappement
Tube de Réparation, Silencieux Central