Pompe d’Eau de Nettoyage
La pompe d’eau de nettoyage, aussi appelée pompe lave-projecteur ou pompe de lave-phares, alimente sous pression les gicleurs situés dans le pare-choc ou au pied des optiques. Implantée sur le réservoir de liquide lave-glace, elle est entraînée par un petit moteur électrique à aimants permanents. Lorsqu’elle reçoit l’ordre du commodo d’éclairage, elle aspire le fluide puis le propulse vers les buses haute pression qui balayant la surface des phares. Ce jet puissant élimine insectes, sel et boue, préservant la transparence du polycarbonate et la performance d’éclairage de nuit ou par mauvais temps.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 8 et 12 ans ou 120 000 à 180 000 km, selon l’usage hivernal et la qualité du liquide.
- Signes d’usure :
- Débit faible ou jet inexistant malgré le réservoir rempli.
- Bruit anormal : ronflement continu sans sortie de liquide.
- Fusible qui claque ou voyants lave-glace/phare qui s’allument.
- Fuite sous le pare-choc juste après l’activation.
- Périodicité conseillée : contrôler le circuit tous les deux ans lors de la vidange, remplacer la pompe d’eau de nettoyage dès qu’un symptôme apparaît afin d’éviter la panne totale du système lave-phares.
Pourquoi changer ?
- Un phare sale réduit le flux lumineux jusqu’à 40 % ; la visibilité nocturne et la distance de freinage s’en trouvent dégradées.
- La loi impose un dispositif lave-projecteur fonctionnel sur tous les véhicules équipés de xénon ou LED haute intensité. Une pompe défectueuse peut entraîner un refus au contrôle technique.
- Le moteur électrique grillé peut provoquer un court-circuit et détériorer le câblage ou le boîtier fusible.
- Les dépôts salins s’incrustent alors sur l’optique, accélérant le jaunissement du polycarbonate et générant un coût de remplacement bien supérieur.
- En rétablissant une pression correcte, la nouvelle pompe d’eau de nettoyage préserve les joints toriques, limite les fuites et assure une consommation minimale de liquide.
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