Pulseur d'air Habitacle
Système de Chauffage
Régulateur, Pulseur d'Air Habitacle
Gaine de Chauffage
Vanne de Régulation du Liquide de Refroidissement
Élément d'Ajustage, Clapet de Mélange
Tuyau, Échangeur de Chaleur (Chauffage)
Pompe de Circulation d'Eau, Chauffage Auxiliaire
Pompe à eau Auxiliaire (Circuit d'eau Chauffage)
Moteur Électrique, Pulseur d'Air Habitacle
Pompe à Eau Additionnelle, Refroidisseur d’Air de Suralimentation
Capteur, Qualité de l'air
Élément de Commande, Chauffage / Ventilation
Gicleur, Détendeur
Appareil de Commande, Climatisation
Joint d'Étanchéité, Échangeur de Chaleur
Canalisation, Échangeur de Chaleur
Chauffage Auxiliaire
Ventilateur, Habitacle
Résistance de chauffage
Régulateur du Pulseur d'air Habitacle, Chauffage / Ventilation
Interrupteur, Chauffage du Siège
Informations supplémentaires
Buses d’air de tableau de bord
Les buses d’air sont les diffuseurs situés sur le tableau de bord qui orientent le flux d’air issu du système de ventilation, de climatisation ou de chauffage. Reliées aux conduits principaux, elles possèdent des ailettes et parfois un volet rotatif permettant de régler le débit et la direction du souffle. Leur mission est double : garantir une température homogène dans l’habitacle et assurer le désembuage rapide du pare-brise. Placées à portée de main du conducteur comme du passager, ces grilles de ventilation sont fabriquées en plastique ABS pour résister aux variations de température, aux UV et aux manipulations répétées. Une fois le ventilateur enclenché, la pression d’air est canalisée par le conduit puis subdivisée par chaque busette, évitant ainsi les zones froides ou chaudes et améliorant le confort global.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : en usage normal, une bus d’air peut tenir toute la vie du véhicule, mais l’usure mécanique ou les chocs peuvent la raccourcir.
- Signes et symptômes :
- ailettes cassées ou bloquées, impossible de diriger le flux ;
- sifflement anormal dû à une déformation interne ;
- fuites d’air latérales provoquant un soufflage faible ;
- pare-brise prenant plus de temps à se désembuer.
- Périodicité conseillée : profitez d’une révision de climatisation (tous les 2 ans) ou d’un changement de filtre d’habitacle pour inspecter visuellement les buses d’air. Remplacez-les dès qu’un composant est fendu, lorsque le mécanisme force ou après un démontage du tableau de bord.
Pourquoi changer ?
- Confort thermique dégradé : une bus d’air endommagée perturbe la répartition de chaleur ou de fraîcheur, obligeant le conducteur à augmenter la ventilation et donc la consommation énergétique.
- Visibilité réduite : si l’orientation ne se fait plus vers le pare-brise, le désembuage devient inefficace, créant un risque immédiat de perte de visibilité.
- Bruits parasites : des ailettes desserrées génèrent des vibrations ou un sifflement fatigant sur longs trajets.
- Intégrité du tableau de bord : une grille fendue laisse passer poussières et petits objets dans les conduits, susceptibles d’encrasser le ventilateur ou la résistance de chauffage.
- Esthétique de l’habitacle : les buses d’air sont très visibles ; un plastique terni ou rayé dévalorise l’intérieur et peut affecter la revente.
