Gicleur, Détendeur : Achetez vos pièces auto à bas prix

Gicleur

Le gicleur, parfois appelé orifice tube ou injecteur de détente, est un petit composant cylindrique inséré dans la ligne de climatisation entre le condenseur et l’évaporateur. Son rôle est double : il calibre le débit du réfrigérant liquide et crée la chute de pression indispensable pour que le fluide s’évapore rapidement dans l’évaporateur. En forçant le passage à travers un passage très fin, cette busette provoque le refroidissement brutal du fluide, ce qui permet d’absorber la chaleur de l’habitacle. Sa maille filtrante retient également les particules métalliques susceptibles de circuler dans le circuit froid.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : environ 150 000 km ou 8 à 10 ans, mais elle dépend fortement de la propreté du réseau de climatisation.
• Signes d’usure ou d’obturation :
  • Refroidissement nettement moins efficace ou climatisation totalement inopérante.
  • Cycles très courts du compresseur, témoignant d’un déséquilibre de pression.
  • Présence de dépôts métalliques lors d’une vidange ou d’un rinçage de circuit.
  • Bruit anormal de souffle ou de cavitation dans la tubulure basse pression.
  • Pression haute anormalement élevée détectée à la station de charge.
• Périodicité conseillée :
  • A chaque ouverture du circuit de climatisation pour réparation ou remplacement du compresseur.
  • Lors d’un rinçage du réseau après casse mécanique ou contamination à l’huile.
  • Systématiquement au deuxième remplacement du filtre déshydratant, même sans symptôme.

Pourquoi changer ?

• Préserver les performances de la climatisation : un gicleur partiellement bouché diminue le débit de réfrigérant, ce qui réduit fortement le refroidissement de l’habitacle et rallonge les temps de mise en température.
• Éviter la surchauffe et la mise en sécurité : l’obstruction augmente la pression côté haute, pouvant déclencher la coupure par le pressostat et entraîner une surconsommation d’énergie moteur.
• Protéger le compresseur : un mauvais équilibre des pressions provoque le retour d’huile insuffisant vers le compresseur et finit par gripper ou casser ce dernier.
• Limiter la contamination du circuit : les particules arrêtées par la maille filtrante s’accumulent ; si elles passent, elles peuvent bloquer la vanne de détente ou encrasser l’évaporateur, rendant la réparation beaucoup plus coûteuse.
• Assurer la fiabilité à long terme : un gicleur neuf accompagne idéalement chaque recharge complète après intervention majeure, garantissant un circuit propre, un fonctionnement silencieux et une température stable.