Butée Hydraulique, Embrayage
Tirette à Câble, Commande d'Embrayage
Douille de Guidage, Embrayage
Mécanisme d'Embrayage
Conduite d'Embrayage
Kit Adaptateur, Embrayage
Interupteur, Commande d'Embrayage (Régulateur de Vitesse)
Tuyau d'Embrayage
Palier de Guidage, Embrayage
Actionneur d'Accouplement
Capteur de Course, Pédale d'Embrayage
Interrupteur, Commande d'Embrayage (Gestion du Moteur)
Butée, Commande d'Embrayage
Boulon à Rotule, Commande d'Embrayage
Kit de Réparation, Réglage Automatique de l'Embrayage
Kit de Bagues d'Étanchéité, Embrayage
Jeu de Boulons, Coupleur
Joint d'Étanchéité, Arbre de Butée
Kit de Réparation, Embrayage
Servo-Débrayeur
Plateau de Débrayage, Embrayage
Arbre de Butée, Embrayage
Cylindre Émetteur et Récepteur
Informations supplémentaires
Anneau métallique de plateau de débrayage
Le plateau de débrayage – plus connu sous le nom de plateau de pression d’embrayage – contient un anneau métallique qui sert à la fois de guide et de surface d’appui pour le diaphragme. Cette bague circulaire, usinée en acier trempé, se loge entre le diaphragme et le couvercle du plateau. Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, la butée exerce une poussée sur le centre du diaphragme ; l’anneau métallique répartit cette force de manière régulière, assure le recentrage du diaphragme et maintient la pression correcte sur le disque d’embrayage. Placé à l’intérieur du carter d’embrayage, l’anneau travaille dans un environnement chaud, soumis aux vibrations et aux projections de poussières de friction. Sa précision dimensionnelle est donc cruciale pour éviter tout voilage du plateau et garantir un débrayage franc et silencieux.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : l’anneau métallique du plateau de débrayage suit en général la longévité du kit d’embrayage, soit 120 000 à 180 000 km selon le style de conduite et le couple moteur.
- Signes d’usure :
- claquements ou crissements lorsque vous enfoncez la pédale ;
- jeu axial ressenti dans le plateau de pression lors du démontage ;
- traces d’usure asymétriques sur le diaphragme ;
- surface de la bague bleuit, marquée ou fissurée.
- Périodicité conseillée : contrôlez systématiquement l’anneau métallique chaque fois que vous déposez la boîte de vitesses pour un changement d’embrayage ou de butée hydraulique. Sur véhicule fortement sollicité (remorquage, utilisation urbaine intensive), anticipez l’inspection vers 80 000 km.
Pourquoi changer ?
- Précision de débrayage : un anneau métallique déformé fausse l’appui du diaphragme, ce qui entraîne un patinage intempestif du disque et une perte de motricité.
- Protection des organes adjacents : en se fendant, la bague peut libérer des éclats d’acier qui détériorent la butée d’embrayage et rayent le volant moteur.
- Confort de conduite : vibrations dans la pédale, bruits métalliques et point de patinage instable sont souvent liés à un anneau hors tolérance.
- Économie : remplacer l’anneau métallique lors d’une révision évite d’avoir à redéposer la boîte quelques milliers de kilomètres plus tard, opération coûteuse en main-d’œuvre.
- Sécurité : un plateau de débrayage qui ne se sépare plus correctement du disque augmente la distance d’arrêt et peut surprendre le conducteur lors des changements de rapport.
