Liquide de refroidissement
Vase d'Expansion, Liquide de Refroidissement
Bride de Liquide de Refroidissement
Tuyauterie de Liquide de Refroidissement
Bague d'Étanchéité, Tuyauterie de Liquide de Refroidissement
Pompe à Eau Additionnelle, Chauffage Auxiliaire
Pompe à eau, Batterie de Traction
Caisse à eau, Radiateur
Joint, Tuyau de Liquide de Refroidissement
Joint, Tuyauterie de Liquide de Refroidissement
Joint, Bride de Liquide de Refroidissement
Bague d'Étanchéité, Durite de Liquide de Refroidissement
Bouchon, Bride de Liquide de Refroidissement
Support (Réservoir de Compensation (Liquide Refroid.))
Informations supplémentaires
Bouchon de réservoir de liquide de refroidissement
Le bouchon de réservoir de liquide de refroidissement, aussi appelé bouchon de vase d’expansion ou capuchon de radiateur, a un double rôle : assurer l’étanchéité du circuit et réguler la pression interne. Intégré à un petit clapet calibré par ressort, il maintient généralement la pression entre 1,0 et 1,4 bar. Cette pression contrôlée élève le point d’ébullition du liquide de refroidissement et empêche la formation de bulles de vapeur, sources de surchauffe. La pièce se trouve au sommet du vase d’expansion ou directement sur le radiateur selon la conception moteur. Dans les deux cas, elle est facilement accessible à l’ouverture du capot : un quart de tour suffit pour le déposer lorsque le moteur est froid. Une simple bague d’étanchéité en caoutchouc assure le joint entre le couvercle du réservoir de LDR et le col du vase.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 5 à 7 ans ou 120 000 km, mais un contrôle visuel est recommandé à chaque vidange du circuit.
- Signes d’usure ou de défaillance :
- Trace de cristallisation blanche ou verdâtre autour du bouchon.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement sous le capot.
- Température moteur anormalement élevée ou ventilateur souvent en marche.
- Voyant de surchauffe ou niveau de LDR qui chute sans fuite apparente.
- Bruit de sifflement après l’arrêt, révélant une soupape qui ne ferme plus correctement.
- Périodicité conseillée : inspection rapide tous les 15 000 km, remplacement préventif lors du changement de liquide ou au moindre doute sur la tenue en pression.
Pourquoi changer ?
- Perte d’étanchéité : un couvercle poreux laisse échapper de la vapeur, ce qui abaisse le niveau de liquide et accélère la corrosion interne.
- Pression incorrecte : une soupape bloquée fermée provoque une surpression pouvant faire éclater une durite ou le radiateur. À l’inverse, une soupape qui reste ouverte réduit le point d’ébullition et multiplie les risques de surchauffe.
- Protection du joint de culasse : des pics thermiques répétés finissent par détériorer le joint, entraînant des réparations onéreuses.
- Maintien des performances moteur : un circuit de refroidissement stable garantit la température idéale de fonctionnement, donc une combustion optimale et une consommation maîtrisée.
- Préservation de l’environnement : éviter les fuites de glycol limite la pollution des sols et protège les éléments en caoutchouc situés sous le compartiment moteur.
