Flexible, Alimentation en air
Module de Tube d'Admission
Élément d'Ajustage, Soupapes de Turbulence (Tuyau d'Admission)
Manchon, Collecteur d'Admission
Soupape, Commande d'air (air d'Admission)
Support, Boîtier de Filtre à air
Papillon de Distribution, Alimentation d'air
Transmetteur de Pression, Tube d'Admission
Kit de Réparation, Module de Tube d’Aspiration
Couvercle du Boîtier du Filtre à air
Canalisation d’air
Élément d'Ajustage, Volet Inverseur (Tuyau d'Admission)
Câble Adaptateur, Papillon de Distribution, Alimentation d'air
Boite, Filtre à air
Informations supplémentaires
Vanne d'inversion (volet inverseur) de tuyau d'admission
La vanne d'inversion, également appelée volet inverseur, est fixée sur le tuyau d’admission entre le filtre à air et le collecteur. Son rôle est de diriger ou de stopper le flux d’air selon la charge moteur : au ralenti, elle ferme partiellement un canal pour accélérer la vitesse de l’air et favoriser le mélange air/carburant ; en pleine charge, elle s’ouvre totalement afin d’alimenter chaque cylindre sans restriction. Commandée par un actionneur électrique ou pneumatique, elle reçoit les ordres du calculateur moteur et se déplace grâce à un axe et un petit moteur pas-à-pas. Une membrane d’étanchéité ou un palier réduit les fuites d’air et garantit un dosage précis, essentiel pour la combustion, la dépollution et la consommation.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 120 000 à 160 000 km, variable selon la qualité du carburant et la conduite.
- Signes d’usure :
- Perte de puissance à bas régime ou reprises molles.
- Ralenti instable, régime qui « pompe ».
- Témoins moteur ou pollution allumés (P2015, P2004, P2006).
- Clics répétés ou léger sifflement au niveau du collecteur.
- Surconsommation, fumée noire à l’accélération.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel à chaque changement de filtre à air ; remplacement préventif tous les 6 ans ou lors du nettoyage du collecteur EGR/FAP.
Pourquoi changer ?
- Maintien des performances : un volet grippé bloque le flux d’air, provoquant trous à l’accélération et baisse de couple.
- Réduction des émissions : une vanne d'inversion défaillante perturbe le ratio air/carburant, ce qui augmente les NOx et les particules, risque de contre-visite au contrôle technique.
- Protection du moteur : la mauvaise turbulence d’air favorise les dépôts de suie sur soupapes et pistons, accélère l’encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules.
- Économies : rouler avec un clapet cassé surconsomme jusqu’à 10 %, fait grimper la facture de carburant et peut entraîner la casse du turbocompresseur par contre-pression excessive.
- Sécurité : des à-coups soudains ou un mode dégradé sur autoroute peuvent surprendre le conducteur et augmenter la distance de dépassement.
