Kit de Freins, Frein à Disques : Achetez vos pièces auto à bas prix

Kit de Freins pour frein à disques

Le kit de freins réunit l’ensemble des pièces d’usure indispensables au freinage à disques : disques, plaquettes, parfois vis de fixation, ressorts anti-vibration et capteurs d’usure. Placé derrière chaque roue, le disque tourne avec le moyeu. Lorsque vous appuyez sur la pédale, l’étrier presse les plaquettes contre la surface du disque ; la friction convertit l’énergie cinétique du véhicule en chaleur et ralentit la rotation. Le kit de freins garantit donc une interaction optimale entre le disque en métal allié et les garnitures de plaquette en composite, éliminant les écarts d’épaisseur ou de dureté qui dégradent le freinage. Choisir un kit complet évite les incompatibilités entre éléments neufs et anciens, assure une répartition homogène de la pression hydraulique et réduit les distances d’arrêt. Un jeu de visserie neuve protège aussi le couple de serrage et la tenue mécanique sur le long terme.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : 25 000 km à 35 000 km pour les plaquettes, 60 000 km à 80 000 km pour les disques, selon conduite et charge.
• Signes d’alerte : témoin lumineux de plaquette, crissements métalliques, vibrations dans la pédale, disque bleui ou rainuré, course de pédale allongée.
• Contrôles visuels : épaisseur de garniture < 3 mm, bord de disque avec rebord prononcé, surface craquelée ou oxydée.
• Périodicité conseillée : inspection tous les 15 000 km ou à chaque révision annuelle. Remplacez systématiquement le kit de freins sur l’essieu complet pour conserver l’équilibre gauche/droite.

Pourquoi changer ?

• Maintenir la sécurité : un kit de freins usé augmente les distances d’arrêt et le risque de perte de contrôle en situation d’urgence.
• Prévenir les dommages collatéraux : des plaquettes à nu rayent irrémédiablement le disque, voire le moyeu, entraînant des coûts de réparation plus élevés.
• Éviter la surchauffe : un ensemble dégradé chauffe plus vite, provoque du fading et une pédale molle après quelques freinages répétés en descente.
• Confort de conduite : un kit de freins neuf réduit les bruits parasites, les à-coups et les vibrations dans le volant.
• Conformité réglementaire : lors du contrôle technique, tout disque fendu ou plaquette hors tolérance est un motif de contre-visite.
• Performance globale : la synergie plaquette-disque optimisée par un kit neuf rétablit le coefficient de friction d’origine et la réactivité de la pédale.