Kit de Distribution par Chaine
Tendeur, Chaine de Distribution
Chaine de Distribution
Bague d'Étanchéité, Tendeur de Chaine de Distribution
Kit de Rails Tendeurs, Chaine de Distribution
Maillon de Chaine, Chaine de Distribution
Gicleur, Chaine de Distribution
Boulon de Coulisse, Chaine de Distribution
Roue Dentée, Guidage de Chaine de Distribution
Chaine, Arbre Intermédiaire
Corps, Tendeur de Chaines de Distribution
Garniture de Guide Fixe, Chaine de Distribution
Support, Rail de Guidage de la Chaine de Distribution
Kit de Coulisses, Chaine de Distribution
Vis de Blocage, Tendeur de Chaîne de Distribution
Piston, Tendeur de Chaine de Distribution
Informations supplémentaires
Joint d’étanchéité de tendeur de chaîne de distribution
Le joint d’étanchéité de tendeur de chaîne de distribution assure la parfaite fermeture du circuit d’huile autour du tendeur hydraulique. Placé entre le corps du tendeur et le bloc-moteur, ce joint torique empêche toute fuite d’huile moteur sous pression. Sans lui, le tendeur se dépressurise, la chaîne se détend et la synchronisation entre le vilebrequin et les arbres à cames n’est plus garantie. Fabriqué le plus souvent en caoutchouc fluoré ou en élastomère haute température, le joint travaille constamment à proximité immédiate de la chaîne de distribution, là où la température dépasse 100 °C et où la pression d’huile peut atteindre 5 bar. Une surface de portée parfaitement propre et un couple de serrage adapté sont indispensables pour que la garniture reste étanche sur la durée.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : un joint d’étanchéité correctement monté tient en moyenne 150 000 km ou 10 ans, soit l’intervalle d’un kit chaîne complet.
- Signes annonciateurs :
- suintement d’huile moteur autour du tendeur, visible à l’avant ou sur le côté du bloc ;
- gouttes d’huile sous la voiture après un long trajet ;
- bruit de cliquetis à froid, indicateur d’un tendeur mal pressurisé ;
- voyant de pression d’huile qui reste allumé quelques secondes de plus au démarrage.
- Périodicité conseillée : profitez du remplacement de la chaîne ou du tendeur pour monter un joint neuf. Changez-le également à chaque dépose du tendeur, même pour un simple contrôle.
Pourquoi changer ?
- Éviter la perte de pression d’huile : un joint d’étanchéité usé ouvre une fuite interne qui vide partiellement le circuit. La chaîne se détend, le moteur perd en régularité et en rendement.
- Limiter l’usure accélérée : sans lubrification correcte, les patins et la chaîne de distribution s’abîment, générant des copeaux métalliques qui contaminent l’huile.
- Prévenir la casse moteur : un décalage de distribution peut entraîner un contact soupapes-pistons, synonyme de réparation lourde.
- Maintenir la propreté du compartiment moteur : une fuite chronique répand l’huile sur les courroies, les connecteurs et les silent-blocs, raccourcissant leur durée de vie.
- Assurer la conformité CT : un suintement visible au contrôle technique peut occasionner une contre-visite pour « défaut d’étanchéité sévère ».
