Suspension, Échappement
Butée Élastique, Silencieux
Raccord de Tuyau, Système d'Échappement
Pièce de Serrage, Échappement
Support, Silencieux
Kit d'Assemblage, Filtre à Particules / à Suie
Jeu de Pièces de Serrage, Système d'Échappement
Kit d'Assemblage, Système d'Échappement
Support de Réparation, Échappement
Ressort, Tuyau d'Échappement
Kit d'Assemblage, Silencieux
Kit d'Assemblage, Tuyau d'Échappement
Kit de Réparation, Tuyau d'Échappement
Tube de Réparation, Filtre à Particules / à Suie
Kit de Montage, Collecteur des gaz d'Échappement
Suspension, Tuyau d'Échappement
Ressort, Silencieux
Bride Métallique, Échappement
Bandes de Caoutchouc, Échappement
Anneau Élastique, Échappement
Informations supplémentaires
Écrou de collecteur d’échappement
Le rôle de l’écrou de collecteur d’échappement est simple mais essentiel : maintenir le collecteur solidement dressé contre la culasse, garantir l’étanchéité des gaz brûlés et préserver la performance du circuit d’évacuation. Situé au point de jonction entre la culasse et le collecteur, l’écrou travaille dans une zone où la température dépasse souvent 700 °C et où les vibrations du moteur sont permanentes. Associé à des goujons haute résistance, il serre le joint d’étanchéité du collecteur, empêche toute fuite de gaz et supporte les contraintes thermiques répétées à chaque cycle de chauffe et de refroidissement. Fabriqué en acier allié ou en cuivre, parfois autotaraudant, cet écrou spécifique résiste à la dilatation et se desserre beaucoup moins qu’une visserie standard. Une graisse céramique ou un frein filet haute température est généralement appliqué lors du montage pour éviter le grippage et faciliter le futur démontage.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 100 000 à 150 000 km, mais fortement dépendante des cycles thermiques et de la corrosion.
- Signes précurseurs :
- Claquement métallique à l’accélération, dû à un desserrage.
- Odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle ou sous le capot.
- Traces noirâtres autour de la bride collecteur/culasse : fuite de suie.
- Perte légère de puissance, voyant défaut moteur lié à la sonde lambda.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel à chaque remplacement du joint de collecteur, lors du changement du turbocompresseur ou de toute intervention sur la ligne d’échappement.
Pourquoi changer ?
- Sécurité : une fuite au collecteur fait entrer du monoxyde de carbone dans l’habitacle, dangereux pour les occupants.
- Performance moteur : un écrou collecteur échappement desserré perturbe la contre-pression, affecte le rendement et augmente la consommation.
- Protection des composants voisins : les gaz brûlants qui s’échappent détériorent les durits, câblages et le faisceau électrique situés près du tablier.
- Contrôle technique : une fuite audible ou mesurée aux gaz d’échappement est un motif de contre-visite.
- Démontage futur facilité : remplacer un écrou de collecteur échappement rongé par la rouille évite le grippage et la casse des goujons lorsque vous aurez à déposer le turbo ou la ligne.
