Suspension, Échappement
Butée Élastique, Silencieux
Raccord de Tuyau, Système d'Échappement
Écrou, Collecteur des gaz d'Échappement
Support, Silencieux
Kit d'Assemblage, Filtre à Particules / à Suie
Jeu de Pièces de Serrage, Système d'Échappement
Kit d'Assemblage, Système d'Échappement
Support de Réparation, Échappement
Ressort, Tuyau d'Échappement
Kit d'Assemblage, Silencieux
Kit d'Assemblage, Tuyau d'Échappement
Kit de Réparation, Tuyau d'Échappement
Tube de Réparation, Filtre à Particules / à Suie
Kit de Montage, Collecteur des gaz d'Échappement
Suspension, Tuyau d'Échappement
Ressort, Silencieux
Bride Métallique, Échappement
Bandes de Caoutchouc, Échappement
Anneau Élastique, Échappement
Informations supplémentaires
Pièce de Serrage d’échappement
La Pièce de Serrage d’échappement, plus connue sous le nom de collier de serrage ou clamp, assure la jonction étanche entre deux sections de la ligne d’échappement. Située à la sortie du collecteur, autour du catalyseur, du flexible ou du silencieux, elle exerce une pression circonférentielle qui maintient les tubes emboîtés et empêche les fuites de gaz brûlés. Son fonctionnement est simple : un bandeau métallique, généralement en acier galvanisé ou inox, est compressé par un boulon ou une vis à bride. Ce serrage uniforme garantit l’étanchéité, réduit les vibrations et protège les composants voisins (câblage, plancher) de la chaleur et des gaz corrosifs. Grâce à cette Pièce de Serrage, la ligne d’échappement reste hermétique ; le moteur conserve son couple, la sonde lambda mesure correctement les gaz et le niveau sonore reste conforme aux normes.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 5 à 8 ans, variable selon le climat, le sel de voirie et le style de conduite.
- Contrôle visuel à chaque révision ou lors du changement de silencieux.
- Signes d’usure :
- Trace de suie noire autour du collier : micro-fuite.
- Bruit métallique ou cliquetis sous la voiture en accélération.
- Odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle ou autour du véhicule à l’arrêt.
- Vis ou bandeau corrodés, fissurés ou grippés.
- Périodicité conseillée : remplacement systématique lors du démontage d’un élément d’échappement, et préventivement tous les 80 000 km dans les régions humides ou salées.
Pourquoi changer ?
- Éviter les fuites de gaz toxiques : un collier défaillant laisse passer du monoxyde de carbone pouvant s’infiltrer dans l’habitacle.
- Préserver les performances moteur : une fuite modifie la contre-pression, fausse la lecture des sondes et entraîne sur-consommation et perte de puissance.
- Protéger le catalyseur : des prises d’air perturbent la température de fonctionnement et accélèrent l’encrassement.
- Limiter la corrosion : les gaz chauds qui s’échappent attaquent le plancher et les conduites de frein.
- Passer le contrôle technique : toute fuite audible ou visible sur l’échappement est un motif de contre-visite.
- Réduire le bruit : un serrage inefficace augmente le niveau sonore, source de nuisance et d’amende.
