Huile de Transmission
Huile Pour Boite Automatique
Huile, Boîte à Double Embrayage
Huile, Boîte de Vitesses Électrique
Huile, Boite de Vitesses Manuelle Robotisée (BVR)
Huile, Boite de Vitesses à Variation Continue (CVT)
Huile de boîte de vitesses hybride (DHT)
Spécialement formulée pour la Dedicated Hybrid Transmission, l’huile de boîte de vitesses hybride assure la lubrification, le refroidissement et la protection des engrenages, arbres et composants électromécaniques intégrés. Située dans le carter inférieur de la DHT, elle est pompée au travers de galeries internes, baignant :
- Les trains d’engrenages à rapports fixes et planétaires
- Le coupleur électromécanique reliant moteur thermique et électrique
- Les roulements et paliers supportant les fortes charges instantanées
- Le moteur‐générateur intégré, dont les enroulements sont partiellement immergés
En réduisant le frottement, le fluide DHT limite les pertes d’énergie, participe au refroidissement des bobinages et empêche la corrosion des pièces métalliques. Sa formulation faible conductivité protège les circuits haute tension contre les décharges parasites.
Quand changer la pièce ?
Comme tout lubrifiant, l’huile de boîte de vitesses hybride se dégrade sous l’effet de la chaleur, du cisaillement et de l’humidité. Voici des repères concrets :
- Durée de vie moyenne : 120 000 km ou 6 ans, selon la sévérité d’usage
- Symptômes d’usure : passages de vitesses moins fluides, légers à‐coups au démarrage, hausse du bruit de roulement, léger cliquetis à faible vitesse, odeur de brûlé après trajet soutenu
- Indicateurs visuels : teinte sombre, dépôt métallique au bouchon aimanté, niveau abaissé indiquant une fuite
- Périodicité conseillée : contrôle annuel du niveau et de la couleur, remplacement préventif tous les 80 000 km pour roulage urbain intensif ou forte charge (taxis, VTC, remorque)
Pourquoi changer ?
Reporter la vidange d’huile de boîte de vitesses hybride expose le conducteur à plusieurs risques :
- Usure accélérée des engrenages : film lubrifiant insuffisant, piqûres et écaillage des dents
- Surchauffe du moteur électrique intégré : fluide oxydé perd sa capacité de transfert thermique
- Dégradation des joints et isolants : perte d’étanchéité et risque de court‐circuit haute tension
- Mode dégradé ou panne totale : l’ECU de transmission limite le couple pour protéger la DHT, voire immobilise le véhicule
- Surcoût de réparation : remplacement de la boîte ou du générateur hybride nettement plus onéreux qu’une simple vidange
En adoptant un lubrifiant transmission hybride homologué constructeur, vous préservez le rendement énergétique, la douceur de conduite et la garantie d’origine. Un simple entretien périodique assure la longévité de votre boîte de vitesses hybride (DHT) et la sérénité au volant.
