Câble de Recharge, Véhicule Électrique
Crochet de Remorquage
Housse de Siège
Câble d'Aide au Démarrage
Revêtement de Coffre à Bagages
Housse de Protection de Volant
Protection Anti-Mustélidés
Pare-Soleil
Sac de Coffre
Housse de Protection Pour Voiture
Tapis Bac Auto
Barres de Toit
Plancher de Charge
Bidon Universel
Triangle de Signalisation
Protection de Seuil de Coffre
Station de Charge, Véhicule Électrique
Bidon d'Essence de Réserve
Informations supplémentaires
Garde-boue
Le garde-boue est la pièce de carrosserie qui tapisse la partie intérieure de l’aile, juste au-dessus de la roue. Fabriqué en plastique ABS ou en tôle fine, il forme un bouclier léger entre le pneumatique en rotation et les organes périphériques : caisse, faisceaux électriques, amortisseurs, conduites de frein. En roulant, la bande de roulement projette eau, boue, gravillons et sel. Le garde-boue canalise ces projections vers le bas et préserve la peinture, la mécanique et les usagers suiveurs. Certaines versions intègrent déjà des clips et bavettes pour épouser l’angle de braquage, d’autres se vissent directement dans les trous d’origine du passage de roue.
Quand changer le garde-boue ?
- Durée de vie moyenne : 6 à 10 ans, variable selon le climat et le type de route.
- Contrôles visuels à chaque vidange ou permutation des pneus.
- Symptômes d’usure :
- Fissures ou morceaux manquants après un choc avec un trottoir ou un nid-de-poule.
- Bruits de frottement quand le pneu touche la paroi intérieure.
- Traces d’humidité ou de saleté anormales dans le compartiment moteur.
- Voyant ABS ou capteur de roue défaillant lié à une infiltration d’eau.
- Périodicité conseillée : remplacement immédiat dès qu’une cassure dépasse 2 cm ou que la rigidité n’est plus suffisante.
Pourquoi changer ?
- Prévention de la corrosion : sans pare-boue, l’eau sale stagne contre l’aile et la traverse par capillarité, accélérant la rouille.
- Protection des faisceaux et capteurs : un garde-boue percé laisse passer des cailloux qui peuvent sectionner un câble ABS ou endommager un capteur de température.
- Économie d’entretien : un simple remplacement de garde-boue coûte bien moins cher qu’une remise en peinture ou un changement de ligne de frein.
- Maintien de la conformité CT : le contrôle technique français vérifie que le passage de roue est hermétique. Une pièce manquante est un motif de contre-visite.
- Sécurité routière : en cas de frottement prolongé, le pneu peut s’échauffer, perdre sa gomme puis éclater. Une aile de roue en bon état évite ce scénario.
- Respect des autres usagers : le garde-boue limite les projections de gravillons sur les pare-brise des véhicules suiveurs, réduisant le risque d’éclat et de sinistre.
