Balais, Alternateur
Bague collectrice d’alternateur
La bague collectrice est un anneau conducteur fixé sur l’arbre du rotor de l’alternateur. Grâce à elle, le courant d’excitation passe des balais fixes vers l’enroulement tournant sans rupture de contact. Elle forme, avec les balais graphite, un couple « collecteur tournant » indispensable à la production d’électricité. Située à l’arrière de l’alternateur, juste derrière le ventilateur du rotor, la bague collectrice tourne à la même vitesse que le moteur ; elle travaille dans un environnement chaud, soumis aux vibrations et aux poussières de carbone.
Au fonctionnement, le régulateur envoie un courant continu dans les balais. Ce flux traverse la bague collectrice, alimente l’enroulement rotor et crée un champ magnétique. Lorsque le rotor tourne, ce champ induit une tension alternative dans le stator : c’est la base de la recharge batterie. Une bague collectrice propre et bien circulaire garantit un contact stable, donc une tension de charge correcte.
Quand changer la pièce ?
Comme toute pièce d’usure, la bague collectrice finit par s’ovaliser ou se creuser. Son changement relève de l’entretien préventif de l’alternateur.
- Durée de vie moyenne : entre 150 000 et 220 000 km, soit 8 à 10 ans sur un usage mixte.
- Symptômes d’usure :
- Voyant de batterie rouge ou message « charge insuffisante » au tableau de bord.
- Tension de charge instable mesurée aux bornes de la batterie.
- Bruits de frottement ou sifflements en provenance de l’alternateur.
- Poussière noire excessive près des ouïes de ventilation (balais qui s’effritent).
- Oxydation verdâtre ou traces d’arc électrique sur la surface de la bague collectrice.
- Périodicité conseillée : contrôle visuel des balais et de la bague collectrice tous les 80 000 km ou à chaque remplacement de courroie accessoires.
Pourquoi changer ?
- Maintien de la capacité de charge : une bague collectrice abîmée augmente la résistance de contact, le régulateur sature et la batterie ne se recharge plus correctement.
- Prévention des pannes d’immobilisation : à force d’étincelles, le collecteur peut se découper, les balais restent coincés, l’alternateur cesse de produire du courant, laissant le véhicule en panne.
- Protection des composants voisins : surtensions et pics de courant dégradent régulateur, calculateur moteur et ampoules.
- Réduction des coûts : remplacer une bague collectrice coûte bien moins cher qu’un alternateur complet. Une intervention précoce évite la casse du rotor et des roulements.
- Sécurité de conduite : un alternateur déficient perturbe le fonctionnement de la direction assistée électrique, des freins ABS et des phares, augmentant les risques sur route.
