Kit de Réparation, Filetage Étrier de Frein : Achetez vos pièces auto à bas prix

Informations supplémentaires sur Kit de Réparation, Filetage Étrier de Frein

Kit de réparation filetage étrier de frein

Ce kit de réparation filetage étrier de frein permet de restaurer le taraudage endommagé dans le corps de l’étrier ou dans son support. Composé généralement d’un foret calibré, d’un taraud spécial et d’inserts filetés haute résistance, il redonne une fixation sûre aux vis de coulisse, vis de pontet ou raccords de flexibles. Le principe est simple : on agrandit le trou abîmé, on crée un nouveau filetage puis on y insère une douille filetée en acier inox ou en Inconel. La nouvelle empreinte présente un pas identique à l’origine et offre même une tenue de couple supérieure.

L’intervention se fait étrier démonté ou directement sur le véhicule selon l’accessibilité. Une fois le filetage réparé, l’étrier retrouve sa rigidité ; les plaquettes restent parfaitement alignées sur le disque, la course de pédale est stable et la pression hydraulique se répartit sans fuites.

Quand changer la pièce ?

Un kit de réparation filetage étrier de frein n’est pas une pièce d’usure classique, mais une solution de maintenance corrective.

• Durée de vie : la réparation réalisée tient souvent toute la durée restante du véhicule si elle est effectuée proprement.
• Signes annonciateurs :
  • Filet abîmé visible lors d’un changement de plaquettes ;
  • Vis de coulisse qui tourne dans le vide ou ne se serre plus au couple spécifié ;
  • Suintement de liquide de frein autour d’un raccord ;
  • Coulissement d’étrier grippé, plaquettes qui s’usent en biseau, bruit de frottement.
• Périodicité conseillée :
  • Contrôler l’état des filetages à chaque remplacement de plaquettes (environ tous les 30 000 à 40 000 km) ;
  • Intervenir dès qu’un serrage au couple n’est plus possible.

Pourquoi changer ?

• Sécurité freinage : un filetage arraché peut laisser l’étrier se déplacer, allongeant la distance d’arrêt ou provoquant un blocage de roue.
• Étanchéité hydraulique : sur certains modèles, le raccord de flexible se visse directement dans l’étrier. Un taraudage défaillant conduit à une fuite de liquide et à une perte de pression immédiate.
• Économie : remplacer l’étrier complet coûte souvent trois à cinq fois plus cher qu’un kit de réparation filetage étrier de frein, sans compter la purge et les nouveaux flexibles.
• Préservation de l’origine : le corps d’étrier en alliage léger reste celui monté d’usine, gage de compatibilité avec les supports et de conservation de la géométrie.
• Facilité d’utilisation : le kit inclut l’outillage dimensionné pour l’alliage de l’étrier, limitant les risques de débouchage et de désaxage du nouvel insert.

En remettant un filetage conforme, vous assurez au système de freinage l’intégrité mécanique indispensable et évitez tout jeu parasite. Un kit de réparation filetage étrier de frein bien posé garantit un couple de serrage nominal, une pression hydraulique constante et un freinage fiable sur la durée.