Prérésistance, Moteur Électrique (Ventilateur de Radiateur) : Achetez vos pièces auto à bas prix

Prérésistance du ventilateur de radiateur :

La prérésistance est un petit module électrique inséré dans le faisceau du moteur de ventilateur de radiateur. Placée généralement dans le carénage du ventilateur ou à proximité du boîtier de relais, elle agit comme un « réducteur » de tension. En créant une résistance électrique calibrée, elle limite l’intensité qui parvient au moteur, ce qui permet de commander plusieurs vitesses de rotation. Lorsque le calculateur ou le pressostat climatisation demande une vitesse lente, le courant traverse la prérésistance ; pour la vitesse rapide, il la shunte. Cette gestion fine maintient la température du liquide de refroidissement et optimise la climatisation sans surconsommation. La prérésistance (aussi appelée résistance de ventilateur, résistance de refroidissement ou ballast) est composée d’un corps en céramique et d’un dissipateur métallique. Exposée au flux d’air généré par l’hélice, elle reste à une température acceptable, mais subit les cycles thermique/humidité du compartiment moteur.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : 120 000 km ou 8 à 10 ans, selon l’usage urbain ou soutenu.
• Signes et symptômes :
  • Ventilateur ne tourne plus qu’en grande vitesse ou ne démarre pas en petite vitesse.
  • Aiguilles de température qui grimpent dans les embouteillages.
  • Climatisation qui se coupe à l’arrêt faute de refroidissement du condenseur.
  • Voyant moteur ou défaut P0480/P0481 stocké au diagnostic.
• Périodicité conseillée : contrôle visuel à chaque remplacement de ventilateur ou lors de la vidange de liquide de refroidissement. Remplacement préventif recommandé après 150 000 km si le véhicule tracte ou roule dans des zones chaudes.

Pourquoi changer ?

• Prévenir la surchauffe : une prérésistance défaillante empêche la vitesse lente, le moteur chauffe plus vite, ce qui peut provoquer joint de culasse ou déformation de culasse.
• Sécurité électrique : quand l’élément résistif se craquèle, il peut créer un court-circuit, faire fondre le connecteur, voire déclencher un début d’incendie.
• Confort thermique : sans vitesse intermédiaire, la climatisation perd en efficacité, la pression de gaz augmente et fatigue le compresseur.
• Économie d’énergie : un ventilateur forcé en grande vitesse consomme jusqu’à trois fois plus de courant et sollicite l’alternateur, donc le carburant.
• Préservation des composants associés : relais, fusibles et moteur de ventilateur supportent moins d’appels de courant quand la prérésistance fonctionne correctement.

Cette prérésistance est une pièce plug-and-play : même forme, même connecteur et même valeur ohmique que l’origine. Un remplacement à temps assure un refroidissement stable, prolonge la durée de vie du moteur et évite des réparations lourdes.