Bague d'Étanchéité, Différentiel
Suspension, Différentiel
Bague d'Étanchéité, Boite de Transfert
Joint, Différentiel
Croisillon, Satellite-Différentiel
Joint, Couvercle de Carter de Différentiel
Suspension, Boite de Transfert
Bouchon Fileté, Essieu Moteur
Support, Différentiel
Élément d’Ajustage, Boite de Transfert
Couple Conique / Set Pignons Coniques
Boite de Transfert
Kit de Réparation, Différentiel
Flasque, Différentiel
Jeu de Joints d'Étanchéité, Différentiel
Palier, Arbre d'Équilibrage
Interrupteur, Verrouillage du Différentiel
Arbre de Transmission, Boite de Transfert
Bague de Réglage, Différentiel
Rondelle de Butée, Satellite-Différentiel
Bride, Boite de Transfert
Joint, Boîte de Transfert
Informations supplémentaires
Satellite de différentiel
Le satellite de différentiel est un petit engrenage conique logé à l’intérieur du carter de différentiel, entre les deux planétaires reliés aux demi-arbres de roue. Lorsque le véhicule prend un virage, le différentiel permet aux roues gauche et droite de tourner à des vitesses distinctes ; les satellites se déplacent alors autour des planétaires pour compenser la différence de rotation. En ligne droite, ils tournent sur leur axe sans se déplacer, transmettant simplement le couple moteur. Montés sur un axe commun (axe de satellites), ces pignons robustes travaillent constamment dans un bain d’huile lubrifiant, soumis à de fortes contraintes de cisaillement et de choc lors des accélérations ou des pertes d’adhérence.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie théorique : 200 000 km ou la durée de vie de la boîte, à condition d’un entretien régulier de l’huile de pont.
- Signes d’usure :
- bruits sourds ou craquements en virage serré ;
- cliquetis métallique lors des changements d’appui ;
- résidus métalliques excessifs dans l’huile de différentiel ;
- à-coups ressentis dans la transmission.
- Contrôle préventif : inspection visuelle à chaque vidange de pont (entre 60 000 et 100 000 km) et après tout choc violent sur la transmission.
Pourquoi changer ?
- Préserver la motricité : un satellite de différentiel grippé ou ébréché bloque la rotation différentielle, provoquant des pertes d’adhérence, surtout sur sol glissant.
- Éviter la casse en chaîne : une dent cassée peut se coincer entre les autres engrenages, entraînant la destruction du couple conique et du carter. La réparation devient alors beaucoup plus coûteuse.
- Réduire le bruit et les vibrations : un pignon satellite ovalisé génère des battements qui fatiguent les roulements et l’axe de satellites.
- Sécurité de conduite : un différentiel défaillant modifie la trajectoire en virage, augmentant le risque de survirage ou de sous-virage brutal.
- Économie d’entretien : remplacer à temps un satellite de différentiel évite la dépose complète de la boîte de vitesses ou le remplacement intégral du pont.
