Capteur, Pression des gaz Échappement
Capteur NOx, Catalyseur NOx
Capteur, Position du Papillon
Capteur de Pression, Commande Volets d’Échappement
Sonde lambda
Informations supplémentaires
Capteur, Température des gaz
Le capteur de température des gaz, aussi appelé sonde EGT (Exhaust Gas Temperature), se trouve directement sur la ligne d’échappement, avant ou après le turbocompresseur et parfois en amont du filtre à particules. Relié au calculateur moteur, il mesure en temps réel la chaleur des gaz d’échappement et convertit cette valeur en signal électrique. Le calculateur adapte alors la richesse air-carburant, le calage d’injection ou la régénération du FAP afin de préserver les organes périphériques. En régulant la température, la pièce protège le turbo, limite la formation de suie et optimise la dépollution.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 120 000 et 180 000 km, mais très variable selon la conduite (urbain, charge élevée, carburant de mauvaise qualité).
- Signes d’usure :
- Voyant moteur ou témoin FAP qui s’allume au tableau de bord.
- Mode dégradé avec perte de puissance soudaine.
- Consommation de carburant plus élevée que d’habitude.
- Ratés à l’accélération, fumée noire excessive à l’échappement.
- Codes défauts P2031, P2426, P0544 enregistrés lors d’un diagnostic OBD.
- Périodicité conseillée : vérifier la sonde à chaque entretien majeur (60 000 km) et la remplacer préventivement en même temps que le second FAP ou le turbo si ceux-ci ont déjà été changés. Sur un véhicule roulant beaucoup en montagne ou tractant souvent, la prudence invite à contrôler tous les 30 000 km.
Pourquoi changer ?
- Préserver le turbocompresseur : une température d’échappement mal contrôlée fait grimper la chaleur du turbo au-delà de ses limites, accélérant l’usure des paliers et pouvant provoquer sa casse.
- Éviter le colmatage du FAP : sans mesure fiable, le calculateur peut lancer une régénération trop longue ou trop courte, entraînant un filtre à particules saturé et une réparation coûteuse.
- Réduire la consommation et les émissions : un capteur de température des gaz défaillant perturbe le ratio air/carburant. Résultat : plus de carburant brûlé, plus de CO₂ et de NOx rejetés, un contrôle technique pollu rejeté.
- Limiter les pannes en chaîne : si la sonde envoie une valeur fixe ou aberrante, le moteur passe en mode sécurité. À terme, les injecteurs ou la vanne EGR peuvent s’encrasser prématurément.
- Sécurité et confort de conduite : éviter les pertes de puissance ponctuelles ou les à-coups à l’accélération, gênants lors des dépassements ou en montée.
