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Graisse pour cosses de batterie
La graisse pour cosses de batterie est une pâte lubrifiante et protectrice appliquée sur les bornes positives et négatives d’une batterie auto. Placée directement sur les surfaces métalliques après le serrage des cosses, elle crée un film hydrophobe qui bloque l’humidité, les vapeurs acides et la poussière. Ce mince manteau empêche la formation de sulfate blanchâtre et limite la résistance de contact. Résultat : le courant circule de façon régulière, le démarreur reçoit l’intensité attendue et les calculateurs sont alimentés sans micro-coupures. Contrairement à une graisse universelle, la graisse pour cosses de batterie est formulée avec des additifs anticorrosion et une base stable aux variations de température du compartiment moteur (-30 °C à +120 °C).
Quand changer la pièce ?
On ne “change” pas la graisse, on la renouvelle. Voici les repères à connaître pour un entretien préventif efficace de vos bornes :
- Durée de vie : 12 à 18 mois en conditions normales, moins si vous roulez souvent sur routes salées.
- Signes annonciateurs :
- dépôt blanchâtre ou verdâtre sur les cosses ;
- démarrage poussif malgré une batterie récente ;
- tension au multimètre inférieure à celle mesurée aux plots de la batterie ;
- fusibles ou systèmes électroniques qui se réinitialisent sans raison.
- Périodicité conseillée : à chaque contrôle de batterie (début d’hiver, révision annuelle) ou après une intervention électrique (changement d’alternateur, pose d’accessoires).
Lors de la pose, nettoyez d’abord les bornes avec une brosse métallique douce et un nettoyant dédié. Séchez, appliquez une fine couche de graisse pour cosses de batterie, puis refermez le capot protecteur.
Pourquoi changer ?
Renouveler la graisse pour cosses de batterie n’est pas un luxe ; c’est éviter bien des désagréments :
- Oxydation accélérée des bornes, qui fragilise le plomb et peut entraîner la rupture de la cosse.
- Augmentation de la résistance de contact : perte de tension, allumage plus lent des bougies, démarrage difficile voire impossible en hiver.
- Surtension ponctuelle sur les calculateurs due aux micro-coupures, pouvant générer défauts OBD et modes dégradés.
- Vieillissement prématuré de la batterie : elle compense la chute de tension par un courant plus élevé, se déchargeant plus vite.
- Risque d’arcs électriques lors de la charge, source potentielle d’explosion de l’électrolyte en présence d’hydrogène.
À l’inverse, une pâte conductrice saine garantit un démarrage serein, préserve la durée de vie des équipements électroniques et réduit la maintenance. Pour un coût modique, la graisse pour cosses de batterie protège un organe vital du véhicule et évite des pannes immobilisantes. N’hésitez pas à contrôler visuellement vos bornes à chaque ouverture de capot : un simple voile grisate prouve que la couche protectrice est encore efficace ; un aspect sec ou craquelé signifie qu’il est temps de remettre une noisette de lubrifiant anticorrosion.
