Interrupteur des Feux de Freins
Capteur, Correcteur de Portée
Contacteur, feu de Recul
Kit Réparation de Câble, feu Arrière
Avertisseur Sonore
Centrale Clignotante
Kit Réparation de Câble, feu de Brouillard Arrière
Kit de Câbles, Feu Arrière
Boîtier de Connecteur
Boîte Pour Connexions de Câbles
Dimensions Couronne de Mandrin
Câble Adaptateur, feu Arrière
Vis de Réglage, Phare Principal
Kit Réparation de Câble, feu Clignotant
Ligne de Rattachement, feu
Contacteur, feu Stop
Capteur, Lumière Xénon (Correcteur de Portée)
Douille de lampe
Dispositif de contrôle des projecteurs de virage
Le dispositif de contrôle des projecteurs de virage est un petit boîtier électronique reliant les capteurs de direction, de vitesse et l’unité centrale d’éclairage. Il analyse en temps réel l’angle du volant, l’inclinaison de la carrosserie et la vitesse du véhicule, puis commande l’orientation ou l’allumage sélectif des projecteurs latéraux. Placé le plus souvent derrière l’optique principale ou dans le passage d’aile, il communique via le réseau CAN avec l’ABS et l’ESP pour anticiper chaque virage. Lorsque vous tournez, le module aligne immédiatement le faisceau lumineux vers l’intérieur de la courbe, offrant une visibilité optimale et réduisant le temps de réaction. Il agit donc comme le cerveau de l’éclairage adaptatif : sans lui, les lampes pivotantes ou additionnelles resteraient fixes.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 8 à 10 ans, voire toute la vie du véhicule si l’environnement électrique reste sain.
- Signes d’alerte :
- Voyant AFS (Adaptive Front-lighting System) ou témoin d’ampoule allumé au tableau de bord.
- Projecteurs de virage qui ne s’allument plus, ne pivotent plus ou réagissent avec un retard évident.
- Codes défauts liés au réseau CAN relevés à la valise (U0255, B1660… selon marques).
- Coupure intermittente des feux de croisement lors des manœuvres.
- Périodicité conseillée :
- Contrôle fonctionnel à chaque révision majeure ou tous les 30 000 km.
- Diagnostic spécifique après un choc d’aile, un dégât des eaux ou des travaux sur le faisceau avant.
Pourquoi changer ?
- Sécurité nocturne : un dispositif de contrôle défaillant réduit le champ lumineux en courbe de plus de 30 %. Le conducteur voit plus tard et freine plus brusquement.
- Risque d’accident : mauvaise illumination des bas-côtés, piétons et animaux moins visibles, surtout en zone rurale.
- Contrôle technique : un projecteur pivotant inopérant entraîne une contre-visite pour « défaillance majeure dispositif d’éclairage ».
- Protection du faisceau électrique : un boîtier endommagé peut envoyer des surtensions, grillant relais et lampes LED onéreuses.
- Confort de conduite : la direction assistée par l’éclairage adaptatif réduit la fatigue oculaire et améliore la perception des trajectoires.
