Écrou d'Essieu : Achetez vos pièces auto à bas prix

Écrou d'Essieu

L’écrou d’essieu est un élément de fixation indispensable entre le moyeu de roue et l’arbre d’essieu. Cette pièce file­tée maintient l’ensemble roulement-moyeu en compression contre la fusée, empêchant tout jeu axial ou radial. Situé au centre de la roue, derrière l’enjoliveur ou la jante, il travaille en permanence sous l’effort de serrage préconisé par le constructeur ; un couple trop faible laisse le roulement vibrer, un couple trop fort écrase les pistes et réduit la durée de vie du roulement.

Pour sécuriser ce serrage, l’écrou d’essieu est souvent auto-freiné : bord aminci à rabattre, insert nylon ou filetage conique. Après avoir appliqué la valeur de couple au pistolet dynamo­métrique, le mécanicien effectue un quart de déverrouillage, puis replace la goupille ou rabat la collerette pour bloquer définitivement l’écrou. Grâce à ce dispositif, la roue reste parfaitement alignée et le roulement ne subit pas de contraintes parasites, même en virage, lors des freinages appuyés ou sur chaussée déformée.

• Position : au bout de l’arbre d’essieu, derrière le cache-moyeu.
• Fonction principale : maintenir le roulement de roue en pression constante.
• Matériau : acier traité pour résister au cisaillement et à la corrosion.
• Serrage caractéristique : entre 175 et 300 N·m selon le véhicule.

Quand changer la pièce ?

Bien qu’il paraisse anodin, l’écrou d’essieu est considéré comme un consommable à usage unique sur la plupart des véhicules modernes. Dès qu’il est desserré, son pouvoir de freinage chute et il doit être remplacé.

• À chaque remplacement de roulement, de demi-train ou de transmission.
• Si l’empreinte hexagonale est arrondie ou oxydée.
• Lorsque la collerette de blocage est déjà rabattue : impossible de la redresser correctement.
• En présence d’un cliquetis sourd lors des changements de charge (accélération ou freinage).

Durée de vie estimée : 120 000 à 160 000 km, identique à celle du roulement, sous réserve d’un serrage conforme. La périodicité d’inspection recommandée est à chaque service de freinage ou permutation des roues ; on contrôle le couple et l’état visuel du filetage.

Pourquoi changer ?

Négliger un écrou d’essieu endommagé ou desserré expose à des conséquences graves.

• Jeu dans le roulement : usure prématurée, échauffement, destruction de la graisse.
• Dérive du parallélisme : direction floue, usure irrégulière des pneus.
• Risque de casse de la fusée ou de la transmission, pouvant entraîner la perte de la roue en roulage.
• Déclenchement intempestif des capteurs ABS/ESP à cause des vibrations.
• Contrôle technique défavorable pour motif de jeu excessif au niveau du train roulant.

En remplaçant l’écrou d’essieu au bon moment, vous assurez un contact optimal entre les surfaces d’appui, préservez la durabilité de vos roulements et garantissez la sécurité globale du véhicule. Un écrou neuf, serré au couple prescrit, coûte peu mais protège des réparations lourdes et des risques routiers importants.