Vis de Purge d'Air / Soupape, Radiateur : Achetez vos pièces auto à bas prix

Vis de purge d’air de radiateur

La vis de purge d’air, aussi appelée soupape ou bouchon de purge, est un petit obturateur positionné sur la partie haute du radiateur ou de la durite de retour. Sa mission : évacuer les poches d’air qui s’accumulent dans le circuit de refroidissement. Lorsqu’on la dévisse légèrement, le liquide sous pression chasse l’air emprisonné ; dès qu’un jet régulier de liquide apparaît, on referme. Cette opération rétablit une circulation homogène du liquide de refroidissement, garante d’un échange thermique optimal entre le radiateur, le moteur et le thermostat. Fabriquée en laiton, en plastique technique ou en acier traité, la vis de purge d’air résiste à la température, à la pression interne (1 – 1,5 bar) et aux agressions chimiques des additifs antigel. Une étanchéité parfaite est assurée par un joint torique ou une portée conique. Malgré son apparente simplicité, cette petite pièce joue un rôle majeur dans la santé du système de refroidissement automobile.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : 5 à 8 ans, équivalente à deux remplacements de liquide de refroidissement.
• Symptômes d’usure :
  • Suintement de liquide au niveau du filetage ou du joint.
  • Filetage foiré rendant la fermeture impossible.
  • Arrachement ou déformation de la tête lors du serrage/desserrage.
  • Présence d’air récurrente malgré une purge complète (perte d’étanchéité).
• Signes indirects : témoin de température moteur allumé, aiguille hors zone normale, chauffage habitacle inefficace.
• Périodicité conseillée : contrôler visuellement la vis de purge d’air à chaque vidange de liquide (tous les 2 – 4 ans ou 60 000 km). Profiter du remplacement des durites ou du radiateur pour la changer préventivement.

Pourquoi changer ?

• Prévenir la surchauffe : une vis de purge d’air défectueuse laisse entrer de l’air qui forme un « coussin » isolant, réduisant l’échange thermique et pouvant entraîner la fusion du joint de culasse.
• Éviter la corrosion interne : l’air favorise l’oxydation de l’aluminium et de la fonte. Les boues créées colmatent les canaux du radiateur et la pompe à eau.
• Éliminer les fuites de liquide : un suintement mineur se transforme rapidement en perte importante, chute du niveau de LDR, faute de refroidissement, panne sur le bord de la route.
• Sécurité de l’intervention : une tête de vis arrondie complique la purge lors des révisions, obligeant parfois au remplacement complet du radiateur. Une vis neuve garantit un entretien rapide, sans risque de casser le filetage.
• Optimiser le confort thermique : en évacuant l’air, on restaure le flux de liquide vers l’échangeur habitacle. Le chauffage redevient performant en hiver et la climatisation fonctionne sans à-coups.