Le capteur PMH (Point Mort Haut), également appelé "capteur de régime" ou "capteur de vilebrequin", informe l’ECU (Engine Control Uni) du régime moteur afin d’adapter quand et combien de quantité de carburant il faut injecter.
Le capteur PMH fonctionne sur le même principe que le capteur ABS. Il génère le signal électrique lui-même sans tenir compte d'autres sources d'alimentation externes, on appelle ça un capteur inductif.
En termes simples, lorsqu'un objet métallique s'approche de la tête du capteur, c'est-à-dire dans le champ magnétique généré, le capteur réussit à le détecter.
Le noyau magnétique du capteur PMH est entouré d'une bobine, qui elle-même est connectée à ses deux extrémités par deux fils qui se connectent au calculateur. Dès qu'une des dents du volant moteur arrive devant le métal, le champ magnétique est perturbé, produisant un courant proportionnel à la vitesse de rotation du volant.
Grâce à sa fréquence et sa période, le signal transmis permet de tirer des conclusions sur la position du piston et le régime moteur. Le capteur PMH est monté sur une couronne qui est montée sur le volant moteur. À chaque passage, la dent déclenche un courant électrique et l'envoie à l'ECU. La couronne a un total de 60 dents dont deux dents consécutives sont retirées.
Toutes ces actions ont pour but ultime de déclencher et d’adapter l'injection de carburant.
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