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Mélange air-carburant pour Peugeot 806 (221) 2.0 HDI (80KW...

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Peugeot 806 2.0 HDI
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331 résultats
12,81 €
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  • Nombres de pôles 3 Pôle
  • Type de capteur Principe de Hall
  • Numéro OEM 96 654 435 80, 96 611 359 80, 1 580 907 ...
35,91 €
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35,50 €
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  • Nombres de pôles 3 Pôle
  • Couleur de connecteur Gris
  • Type de capteur Principe de Hall
  • Profondeur de position [mm] 22 Mm
  • Pour numéro oe 1920 QN, 1695278, 31216443, 13 62 7 805 005
  • Qualité OE EQUIVALENT
  • Numéro OEM 9628559880, 9628559980, 9663752580 ...
48,01 €
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  • Périphériques entraînés Turbocompresseur
  • Conduite de turbocompresseur Côté chaud, Turbocompresseur vers conduite
  • Matériel PE (polyéthylène)
  • Couleur Noir
  • Longueur de tuyau [mm] 70 Mm
  • Diamètre intérieur 1 [mm] 40 Mm
  • Diamètre intérieur 2 [mm] 40 Mm
  • Confère brochure
  • Numéro OEM 0382 CR, 9638972780, 1496083080 ...
18,42 €
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  • Nombres de pôles 3 Pôle
  • Nombre de trous de fixation 1
  • Pression de [kpa] 10 KPa
  • Pression jusqu'à [kpa] 250 KPa
  • Pour numéro oe 9631716680, 18590 67G00
  • Qualité OE EQUIVALENT
  • Numéro OEM 9631716680, 1920GH, 96317166 ...
56,75 €
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  • Numéro tecdoc du moteur RHZ (DW10ATED)
  • Numéro OEM 1920 7V, 1920 FY, 1920 QN ...
16,95 €
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  • Côté d'assemblage Essieu avant
  • Diamètre intérieur [mm] 41 Mm
  • Matériel Caoutchouc
  • Valeur spécifique de dureté shore a du corps de base 75
  • Longueur [mm] 65 Mm
  • Poids [g] 75 G
  • Numéro OEM 1496083080, 0382CR
17,70 €
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  • Diamètre extérieur [mm] 20,6 Mm, 16 Mm
  • Diamètre intérieur [mm] 17,5 Mm, 7,3 Mm
  • Épaisseur [mm] 10 Mm, 1,5 Mm
  • Matériel Cuivre
  • Montage d'origine BOSCH
  • Numéro OEM 198260, 198196
23,01 €
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22,97 €
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  • Article complémentaire / info complémentaire 2 Sans câble
  • Nombres de pôles 3 Pôle
  • Type de capteur Principe de Hall
  • Couleur Gris
  • Numéro OEM 96 285 598 80, 96 285 398 00, 96 611 359 80 ...
93,67 €
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Le processus de mélange du carburant avec l'air est désigné par le mélange air-carburant. Pour que la combustion puisse se dérouler dans le cylindre, que l’énergie chimique stockée dans le combustible se libère pendant l’oxydation sous forme de chaleur, pression et lumière, il faut de l’oxygène. Les pistons, déplacés par l’énergie, entraînent le vilebrequin via les bielles.
La formation du mélange a pour objectif de fournir suffisamment d’air et de carburant dans chaque état de fonctionnement, tout en assurant l’optimisation du rendement, dans le but d’économiser du carburant, mais aussi de protéger l'environnement.

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