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Huiles

3741 résultats
  • Capacité [litres] 20 L
  • Volume [l] 38,6 L
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Api spécification CK-4
  • Spécification par l'acea E9, E6
  • Autorisation du fabricant Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20078, DAF (ACEA E6-2016), Deutz DQC IV-18 LA, IVECO (ACEA E6-2016), Mack EOS-4.5, MAN M 3677, MB 228.51, Renault RLD-3, Scania LDF-4, VOLVO VDS 4.5
  • Poids brut [kg] 18 Kg
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 10W60
  • Api spécification SN, SM, SL, SJ
  • Autorisation du fabricant VW 501 01, 505 00 ., VW 505 00 ., API SN, API SM, API SL, API SJ, API CF, MB-229.1
  • Spécification par l'acea A3/B4
  • Numéro du tarif douanier 34031980
  • Type d'emballage Fût
  • Longueur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Largeur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Hauteur de l'emballage [cm] 88,8 Cm
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 60 L
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Spécification par l'acea C3
  • Api spécification SN+, SN, SM, SL, SJ
  • Autorisation du fabricant Longlife-04, MB-Approval 229.31, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, ACEA C3, API SN Plus, API SN, API SM, API SL, API SJ
  • Numéro du tarif douanier 27101981
  • Type d'emballage Fût
  • Longueur de l'emballage [cm] 38,1 Cm
  • Largeur de l'emballage [cm] 38,1 Cm
  • Hauteur de l'emballage [cm] 65,2 Cm
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Api spécification SP/RC, SP, SN+, SN/RC, SN, SM, SL, SJ, SN Plus/RC
  • Spécification Energy Cons. (SM)
  • Spécification par ilsac GF-6A
  • Autorisation du fabricant GM dexos1 Gen 3, API SP Res. Cons., API SP, API SN Plus, API SN Res. Cons., API SN, Energy Cons. (SM), API SM, API SL, API SJ, ILSAC GF-6A, FIAT 9.55535-CR1, Chrysler MS-6395 ., WSS-M2C946-A, WSS-M2C946-B1, WSS-M2C961-A1
  • Numéro du tarif douanier 27101981
  • Type d'emballage Fût
  • Longueur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Largeur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Hauteur de l'emballage [cm] 88,8 Cm
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 0W20
  • Spécification par l'acea C5
  • Api spécification SN+, SN, SM, SL, SJ
  • Autorisation du fabricant VW 508 00, VW 509 00, PORSCHE C20, ACEA C5, API SN Plus, API SN, API SM, API SL, API SJ
  • Numéro du tarif douanier 34031980
  • Type d'emballage Fût
  • Longueur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Largeur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Hauteur de l'emballage [cm] 88,8 Cm
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Spécification par l'acea C2, C3
  • Api spécification SN, SM, SL, SJ
  • Autorisation du fabricant MB-Approval 229.31, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, PSA B71 2290, PSA B71 2297, GM dexos2, ACEA C2, ACEA C3, API SN, API SM, API SL, API SJ, API CF
  • Numéro du tarif douanier 34031980
  • Type d'emballage Fût
  • Longueur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Largeur de l'emballage [cm] 58,5 Cm
  • Hauteur de l'emballage [cm] 88,8 Cm
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 60 L
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Spécification par l'acea C2, C3
  • Api spécification SN, SM, SL, SJ
  • Autorisation du fabricant MB-Approval 229.31, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, PSA B71 2290, PSA B71 2297, GM dexos2, ACEA C2, ACEA C3, API SN, API SM, API SL, API SJ, API CF
  • Numéro du tarif douanier 34031980
  • Type d'emballage Fût
  • Longueur de l'emballage [cm] 37,6 Cm
  • Largeur de l'emballage [cm] 37,6 Cm
  • Hauteur de l'emballage [cm] 65,2 Cm
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 10W30
  • Api spécification CK-4
  • Spécification ACEA E7 / E9
  • Autorisation du fabricant Mack EOS 4.5, REN. TRUCKS RVI RLD3, RENAULT RVI RLD-3, Volvo VDS-4.5, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20086, DAF Standard Drain, DD DFS 93K222, DetroitD DFS 93K222, Deutz DQC III-10 LA, FORD WSS-M2C171-F1, MAN M 3775, MB 228.31
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 0W20
  • Spécification par l'acea C5
  • Autorisation du fabricant Volvo VCC RBS0-2AE
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Spécification API SERVICE SP-RC, ILSAC GF-6a
  • Autorisation du fabricant GM dexos1 GEN2, CHRYSLER MS 6395, FIAT 9.55535-CR1, FORD WSS M2C 929 A, FORD WSS M2C 946 A, FORD WSS M2C 946 B1, GM 4718, GM 6094 M
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 60 L
  • Grade de viscosité sae 10W40
  • Spécification par l'acea E7
  • Spécification API CI-4 / CH-4
  • Autorisation du fabricant EURO IV, EURO V ecological, KAMAZ approval Euro3, Mack EO-N, MAN 3275, MB-Freigabe 228.3, REN. TRUCKS RVI RLD2, RENAULT RVI RLD-2, VOLVO VDS-3, CATERPILLAR ECF-1, MTU Type 2
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Spécification C3
  • Autorisation du fabricant RN17, MB 226.52
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 60 L
  • Huile Huile entièrement synthétique
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Spécification par l'acea E6, E7, E4
  • Api spécification SN, CK-4
  • Spécifications selon jaso DH-1, DH-2
  • Spécification ACEA E9, JASO DL-0
  • Autorisation du fabricant Mack EOS 4.5, MAN M3271-1, MAN M3477, MAN M3677, MAN M3777, MB-Approval 228.31, MB-Approval 228.51, MB-Approval 228.52, REN. TRUCKS RVI RLD3, RENAULT RVI RLD-3, Volvo VDS-4.5, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DAF Extended Drain, DD DFS 93K222, DDC PGOS 93K218, Deutz DQC IV-18 LA, MTU Type 2.1, MTU Type 3.1, Scania LDF-4
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Huile Huile entièrement synthétique
  • Grade de viscosité sae 5W30
  • Spécification par l'acea E6, E7, E4
  • Api spécification SN, CK-4
  • Spécifications selon jaso DH-1, DH-2
  • Spécification ACEA E9, JASO DL-0
  • Autorisation du fabricant Mack EOS 4.5, MAN M3271-1, MAN M3477, MAN M3677, MAN M3777, MB-Approval 228.31, MB-Approval 228.51, MB-Approval 228.52, REN. TRUCKS RVI RLD3, RENAULT RVI RLD-3, Volvo VDS-4.5, Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DAF Extended Drain, DD DFS 93K222, DDC PGOS 93K218, Deutz DQC IV-18 LA, MTU Type 2.1, MTU Type 3.1, Scania LDF-4
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 20 L
  • Huile Huile de synthèse HC (Hydro-Cracked)
  • Grade de viscosité sae 10W40
  • Spécification ACEA E7, API: CF
  • Autorisation du fabricant MAN M3277, VOLVO VDS-3, Scania LDF-3, Deutz III-10, Mack EO-N, MTU Typ 3, DTFR 15B120 (228.5), Renault VI RLD-2/RXD, DAF Extended Drain
  • Type d'emballage Pot
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Huile Huile de synthèse HC (Hydro-Cracked)
  • Grade de viscosité sae 10W40
  • Spécification ACEA A3/B4, E7, API CI-4/SL, JASO DH-1, GLOBAL DHD-1
  • Autorisation du fabricant MAN M3275, VOLVO VDS-3, RENAULT VI RLD-2, Deutz III-10, CAT ECF-1a/-2, Detroit Dies 93K215, Mack EO-N, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, MB 229.1, DTFR 15B110 (228.3), MTU Typ 2
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 60 L
  • Huile Huile de synthèse HC (Hydro-Cracked)
  • Grade de viscosité sae 10W40
  • Spécification ACEA E7, API CI-4, GLOBAL DHD-1
  • Autorisation du fabricant MAN M3277/3377, VOLVO VDS-3, Renault VI RXD/RLD-2, Deutz IV-10, Cummins CES 20078, Detroit Dies 93K215, Mack EO-M Plus/EO-N, MTU Typ 3, DTFR 15B120 (228.5)
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 208 L
  • Huile Huile de synthèse HC (Hydro-Cracked)
  • Grade de viscosité sae 10W40
  • Spécification ACEA E7, API CI-4, GLOBAL DHD-1
  • Autorisation du fabricant MAN M3277/3377, VOLVO VDS-3, Renault VI RXD/RLD-2, Deutz IV-10, Cummins CES 20078, Detroit Dies 93K215, Mack EO-M Plus/EO-N, MTU Typ 3, DTFR 15B120 (228.5)
  • Type d'emballage Fût
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 1 L
  • Couleur Rouge
  • Propriété chimique Synthétique
  • Unité quantitative Litre
  • Spécification Dexron VI
  • Type d'emballage Bouteille
Rupture de stock
  • Capacité [litres] 60 L
  • Volume [l] 103 L
  • Grade de viscosité sae 10W30
  • Api spécification CJ-4, CK-4
  • Spécification par l'acea E7, E9, E6
  • Spécifications selon jaso DH-2
  • Autorisation du fabricant Caterpillar ECF-3, Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20081, Deutz DQC IV-10 LA, MAN M 3677, MAN M 3477, MB 228.31, MB 228.51, MB 235.28, MTU Type 3.1, Scania Low Ash, VOLVO VDS-4 Approval
  • Poids brut [kg] 57,7 Kg
Rupture de stock

Le rôle de l'huile moteur

Pour le bon fonctionnement du moteur du véhicule, l'huile est un élément indispensable. Elle agit en effet en réduisant la température du moteur, en protégeant la corrosion et en réduisant les frottements entre les composants mécaniques, préservant ainsi le moteur au fil du temps. Chaque moteur nécessite une huile spécifique selon ses critères, comme la viscosité. Il faut donc la choisir correctement.


La Viscosité

L'indice de viscosité affecte le temps nécessaire à l'huile pour circuler dans le moteur et ses composants lorsque le véhicule démarre. L'huile étant froide, il est nécessaire de s’assurer de lubrifier toutes les pièces mécaniques le plus tôt possible. Le W représente cet indice, signifiant «Winter», avec un numéro devant et un numéro derrière. Le premier représente la fluidité à froid, et plus le nombre est bas, meilleure est la fluidité à basse température. Le second numéro après le W indique une viscosité à haute température. Plus le nombre est élevé, meilleure est la viscosité à haute température.

Les différents types d'huile moteur :


L’huile moteur minérale

De par sa composition, l'huile minérale est la plus naturelle : c'est la première issue du raffinage du pétrole brut. Par conséquent, sa composition ne convient que pour les véhicules équipés de moteurs très anciens. Les voitures récentes ne sont tout simplement pas adaptées à cette huile. Malgré l'ajout de plusieurs additifs, les huiles minérales ne s'adaptent pas correctement aux grands changements de température et ne conviennent donc qu’aux anciens véhicules.

L’huile moteur synthétique

D’origine chimique, l’huile synthétique provient du pétrole et de diverses plantes et est également composée de divers additifs qui rendent cette huile presque parfaite dans ses propriétés et ses performances. L'huile synthétique a une très faible différence entre la viscosité à froid et la viscosité à chaud, ce qui la rend suffisamment fluide pour démarrer à froid et suffisamment visqueuse à chaud lorsqu'elle circule à l'intérieur du moteur. Elle représente la meilleure qualité par rapport aux huiles semi-synthétiques ou minérales et est idéale pour les véhicules modernes avec turbocompresseur ou filtres à particules. Son deuxième avantage non négligeable est de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. En raison de ses avantages, les huiles synthétiques sont fortement recommandées pour les déplacements en ville avec des arrêts et des départs réguliers.

L’huile moteur semi-synthétique

Les huiles semi-synthétiques sont des mélanges hétérogènes d'huiles synthétiques et minérales. La part synthétique dans les huiles semi-synthétiques peut varier de 1% à 30%. Si elle emprunte certaines propriétés aux additifs synthétiques contenus dans le mélange, elle est moins chère que les huiles synthétiques, mais les huiles semi-synthétiques sont les plus polyvalentes et les plus utilisées par les usagers de la route. Sa compatibilité avec les voitures anciennes et nouvelles garantit le meilleur rapport qualité-prix. Cependant, elle n'est pas aussi durable que l'huile synthétique et se détériore plus rapidement, de sorte que les changements d'huile sont nécessaires plus régulièrement.

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