Additif, Régénération du Filtre à Particules/à Suie : Achetez vos pièces auto à bas prix

Additif de régénération du filtre à particules

L’additif de régénération du filtre à particules, parfois appelé liquide Eolys ou additif FAP, est un fluide spécifique stocké dans un petit réservoir à proximité du réservoir de gazole. Lors de chaque plein, une dose précise est injectée dans le carburant. Le produit abaisse la température de combustion des suies : le filtre à particules (FAP) peut ainsi brûler les dépôts à environ 450 °C au lieu de 600 °C. La régénération est donc plus fréquente, plus complète et plus rapide, ce qui limite l’encrassement et prolonge la durée de vie du FAP. Sur la plupart des véhicules PSA, Ford ou Mazda équipés d’un FAP additivé, la pompe doseuse et le calculateur moteur gèrent automatiquement l’injection du liquide.

• Localisation : réservoir d’additif fixé au châssis, souvent près du train arrière.
• Action : mélange dans le gazole, puis dépôt d’un catalyseur métallique sur les particules de suie.
• Effet immédiat : combustion facilitée des suies dès que les conditions de régénération sont réunies (vitesse stable, température d’échappement suffisante).

Quand changer la pièce ?

Bien qu’il ne s’agisse pas d’une pièce mécanique classique, l’additif régénération filtre à particules est consommé au fil des pleins et doit être rechargé.

• Durée de vie moyenne : 80 000 à 120 000 km selon la capacité du réservoir et la fréquence des régénérations.
• Signes d’alerte :
  • Message « niveau additif FAP faible » ou voyant moteur/FAP au tableau de bord.
  • Régénérations plus longues ou plus rapprochées.
  • Fumée noire lors des accélérations, légère perte de puissance.
• Périodicité conseillée : contrôle du niveau à chaque grosse révision et recharge systématique dès qu’il reste moins de 0,5 l de liquide.

Pourquoi changer ?

Rouler avec un réservoir d’additif vide ou un liquide périmé comporte plusieurs risques pour le moteur et la ligne d’échappement.

• Obstruction rapide du filtre à particules, entraînant défaillance au contrôle technique et mise en sécurité du moteur.
• Surconsommation de carburant : les régénérations inachevées se multiplient et le calculateur enrichit le mélange.
• Montée en température excessive du FAP pouvant fissurer la céramique, voire endommager le turbo et la vanne EGR.
• Facture élevée : remplacement du FAP ou nettoyage forcé coûteux, contre un simple appoint d’additif régénération filtre à particules.
• Émissions polluantes accrues et risque de contravention dans les ZFE.

Recharger le fluide additif FAP à temps est donc un geste d’entretien à la fois économique et écologique, garantissant une filtration optimale des particules et la longévité du système d’échappement.