Clip, Enjoliveur
Clip de Fixation, Revêtement Intérieur
Clip de Fixation, Revêtement Pour Dessous de Caisse
Clip de Fixation, Revêtement de Porte
Kit de Clip de Fixation, Carrosserie
Circlip, Pivot de Fusée d'Essieu
Clip de Fixation, Habillage Pour Revêtement de sol (Tapis)
Circlip
Clip de Retenue
Support, Conduite de Carburant
Attache-Câbles
Clip, Bouchon Pour Bride de Liquide de Refroidissement
Clip de Fixation, Tige de Frein à Main
Capuchon de Fermeture/de Protection
Raccord de Montage
Goupille Fendue
Assortiment, Clips
Clip de Maintien, Gicleur
Clip de Fixation, Insonorisation du Capot
Clip de Serrage
Clip de Maintien, Butée (Corps d'Essieu)
Circlip, Synchroniseur
Kit de Clip de Fixation, Montage de Vitres
Clip de Fixation, Montage de Vitres
Kit de Circlips
Base de Montage, Attache-Câbles
Attache, Tube d'Alimentation (Pompe d'Injection)
Clip de Protection
Clip, Pare-Chocs
Kit d'Assemblage, Capot-Moteur
Agrafe de Fixation, Rondelle de Pression (Support de Palier)
Support, Conduite de Frein
Clip de Fixation, Revêtement Pour Coffre à Marchandises
Clip de Maintien, Gaine de Chauffage
Kit de Clip de Fixation, Revêtement Intérieur
Informations supplémentaires
Éléments de fixation de cache moteur
Le cache moteur est protégé et immobilisé grâce à des éléments de fixation spécifiques : agrafes, vis autotaraudeuses, clips quart-de-tour ou rivets plastiques. Ces fixations se répartissent sur le pourtour du carter inférieur et, selon les modèles, sur le couvercle supérieur. Leur mission est double :- maintenir le cache moteur solidaire du châssis et du bloc, même lors des vibrations et des chocs routiers ;
- assurer l’étanchéité du compartiment en empêchant la poussière, l’eau et les graviers de pénétrer.
Quand changer la pièce ?
Les éléments de fixation sont considérés comme des consommables. Ils doivent être remplacés dès qu’ils montrent le moindre signe de faiblesse. Sur un véhicule utilisé quotidiennement, leur durée de vie moyenne se situe entre 60 000 et 100 000 km. Toutefois, plusieurs indicateurs doivent vous alerter :- cache moteur qui vibre ou claque lors des démarrages ;
- bruit d’air en roulant, dû à un jeu créé par un clip cassé ;
- trace d’huile ou de poussière sur le carter inférieur, révélant une perte d’étanchéité ;
- élément plastique devenu cassant, blanchi ou fendu par la chaleur ;
- vis ou agrafes rouillées, impossibles à resserrer.
Pourquoi changer ?
Reporter le remplacement d’un élément de fixation de cache moteur expose à des conséquences coûteuses :- Perte du cache moteur sur la route, pouvant endommager le pare-brise du véhicule suiveur ou provoquer un accident ;
- Infiltration d’eau sur l’alternateur ou le faisceau, générant des courts-circuits et des pannes aléatoires ;
- Projection de gravillons sur la courroie accessoires, accélérant son usure et risquant la rupture ;
- Non-conformité au contrôle technique si le cache moteur est manquant ou mal fixé ;
- Surconsommation de carburant à vitesse élevée : le cache moteur améliore l’aérodynamique, mais seulement s’il est correctement maintenu.
