Courroie Crantée : Achetez vos pièces auto à bas prix

Courroie crantée

La courroie crantée est une bande de caoutchouc armée de fibres, dont les dents viennent s’engrener sur les pignons de distribution. Située à l’avant du moteur, sous un carter de protection, elle synchronise parfaitement le vilebrequin et l’arbre à cames : soupapes et pistons travaillent ainsi en cadence sans jamais se toucher. Grâce à ses dents moulées, elle transmet l’effort sans glissement, même à haut régime. Elle est également sollicitée par la pompe à eau ou le tendeur, selon la conception du bloc moteur. En d’autres termes, cette courroie dentée constitue le chef d’orchestre du cycle moteur, garantissant silence, rendement et absence de décalage mécanique.

Quand changer la pièce ?

• Durée de vie moyenne : 60 000 à 160 000 km ou 5 à 8 ans, selon la motorisation et la qualité de la courroie crantée.
• Signes d’usure
  • Craquelures visibles sur les dents ou le dos de la bande.
  • Sifflement aigu ou cliquetis à l’accélération, indice d’un tendeur détendu.
  • Présence de copeaux de caoutchouc sous le carter ou près de la pompe à eau.
  • Arrivée d’huile ou de liquide de refroidissement sur la courroie, qui la fait gonfler ou se délaminer.
• Périodicité conseillée : toujours suivre l’intervalle constructeur, mais réduire de 20 % si le véhicule roule souvent en ville, tracte une remorque ou circule par fortes chaleurs.

Pourquoi changer ?

• Casse moteur immédiate : si la courroie crantée se rompt, les soupapes percutent les pistons. Culasse, guides, bielles et parfois bloc-cylindres peuvent être irrémédiablement endommagés.
• Désynchronisation progressive : une dent arrachée suffit pour décaler la distribution de quelques degrés, entraînant ratés d’allumage, perte de puissance et surconsommation.
• Surrégime du tendeur : une courroie détendue provoque un battement qui finit par fragiliser le galet, créant un jeu axial puis une rupture brutale.
• Fuites annexes : une garniture de pompe à eau ou un joint SPI défaillant souille la courroie. Ce mélange huile/caoutchouc accélère son vieillissement ; réparer sans changer la bande compromet la fiabilité générale.
• Confort et contrôle technique : bruits inhabituels, fumées et calages répétés peuvent mener à une contre-visite. Remplacer la courroie dentée rétablit un ralenti stable et des émissions conformes.

En respectant ces conseils, vous prolongez la durée de vie du cœur mécanique de votre véhicule et évitez des réparations coûteuses.