Poulie, Pompe de Direction Assistée
Réservoir de Comp., Huile Hydraulique (Direction Assistée)
Kit de Réparation, Crémaillère de Direction
Vérin, Direction Assistée
Kit Réparation de Câble, Pompe Hydraulique de Direction
Joint d'Étanchéité, Pompe de la Direction Assistée
Moteur Électrique, Transmission de Direction
Jeu de Joints d'Étanchéité, Pompe Hydraulique
Kit Réparation de Câble, Direction
Disque d’Entraînement, Pompe de Direction Assistée
Bague d’Étanchéité, Pompe de la Direction Assistée
Pignon, Pompe de la Direction Assistée
Suspension, Pompe de la Direction Assistée
Informations supplémentaires
Pompe hydraulique de direction assistée
La pompe hydraulique de direction assistée transforme la puissance mécanique du moteur en pression d’huile pour faciliter la rotation du volant. Entrainée par une courroie ou la chaîne d’accessoire, elle aspire le fluide contenu dans le réservoir de direction, le comprime puis l’envoie vers la crémaillère ou la boîte de direction. La pression ainsi créée réduit l’effort nécessaire pour braquer les roues, surtout à basse vitesse ou lors des manœuvres de parking. Installée à l’avant du bloc-moteur, la pompe de direction assistée est reliée :- à la poulie d’accessoire (via la courroie d’entraînement) ;
- au réservoir d’huile par une durite d’aspiration ;
- à la crémaillère par une conduite haute pression.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 180 000 à 250 000 km, à condition qu’elle soit alimentée par une huile propre et conforme.
- Signes d’alerte :
- Volant qui devient dur, surtout à froid ou lors des virages serrés.
- Bruit de gémissement ou de sifflement proportionnel au régime moteur.
- Présence de copeaux métalliques ou d’huile mousseuse dans le bocal.
- Fuite d’huile sous la poulie ou sur la conduite haute pression.
- Voyant rouge volant/huile allumé sur certains tableaux de bord.
- Périodicité conseillée :
- Contrôler le niveau et la couleur de l’huile tous les 20 000 km.
- Purger le circuit et remplacer le fluide tous les 60 000 km ou 4 ans.
- Changer la pompe hydraulique de direction dès qu’un bruit anormal ou une perte d’assistance est constaté.
Pourquoi changer ?
- Conduite et sécurité : Une pompe défaillante augmente l’effort au volant ; les manœuvres d’urgence deviennent dangereuses, notamment en ville ou par temps de pluie.
- Usure en chaîne : Un débit insuffisant provoque la cavitation dans la crémaillère ; joints, soufflets et bagues de guidage se détériorent prématurément.
- Surchauffe du fluide : Une pompe grippée fait mousser l’huile ; la température grimpe et attaque les durites, jusqu’à la rupture.
- Risque d’incendie : L’huile projetée sur l’échappement atteint son point d’auto-inflammation.
- Économie : Remplacer la pompe hydraulique à temps coûte bien moins cher qu’une crémaillère complète et un train de pneus usés de manière asymétrique.
